平素より当協会の活動に格別のご理解とご協力を賜り、厚く御礼申し上げます。
バスが第一当事者となる交通事故は、各事業者の種々の取組みにより、
近年は減少傾向にあるものの、交差点右左折時における横断歩行者等の
死傷事故が目立っている状況にあり、また、車内事故が、
依然としてバス事故全体の約３割を占め、中でも、特に発進時の
事故の割合が高い傾向にあります。

このことから、５月２５日に開催した日本バス協会安全輸送委員会において、
これらを削減するための対策について検討、審議した結果、別添の対策を
実施することが決定されましたので、お知らせいたします。
本趣旨に基づいた対策が実施されるよう、お願いいたします。

標記「バス事業における総合安全プラン2009」は、平成２１年に策定され、
事故等削減目標を掲げて各種対策を講じてきているところであります。
今般、この基となる国土交通省の「事業用自動車総合安全プラン2009」が
改定されたことに伴い、５月２５日に開催した安全輸送委員会において、
内容の見直しについて検討、審議を行った結果、別添のとおり、
改定することが決定されましたので、お知らせいたします。

平素は、大変お世話になっております。
標記の解釈につきまして、会員事業者様よりご意見を伺った後、
５月１８日（月）に広島県バス協会貸切バス運営委員会にて意見集約を行い、
５月１９日（火）の理事会においても承認を受け、日本バス協会へ提出いたしました
事を報告致します。

本州四国連絡道路では、インターチェンジやサービスエリア、パーキングエリア、
バスストッブからの歩行者や自転車の高速道路への立入防止に努めているところですが、
平成２６年に発生し保護したバスストップから当社管理の高速道路への
立入件数は３１件（当社調べ）となっております。

この立入者の立入理由のうち「乗車していたバスから降車したバスストップの間違いにより、
引き返すため等により高速道路に進入した」とされているものが１３件となっております。

当社と致しましても、歩行者等の高速道路への立入防止に努めて参りますが、
会員事業者様等におかれましても、お客様への安全に関する啓発等御協力方
よろしくお願い申し上げます。
　
なお、別添のチラシについて、当社管内バス停に掲示する予定です。